La Chine accuse les Philippines de « faux récits » après une collision en mer de Chine méridionale
Key Takeaways
- La Chine et les Philippines se sont mutuellement accusées pour la collision en mer de Chine méridionale.
- Pékin a accusé Manille de répandre des « narratifs faux » au sujet de l'incident.
- Le navire philippin menait une mission d'assistance en carburant pour des pêcheurs philippins, selon Manille.
Pékin a rejeté la version de Manille concernant une collision impliquant des navires gouvernementaux près des eaux disputées, les deux parties s'accusant mutuellement de responsabilité.
Une collision entre des navires gouvernementaux chinois et philippins a déclenché un nouveau différend entre Pékin et Manille au sujet de leurs activités en mer de Chine méridionale.
Le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Guo Jiakun, a rejeté vendredi la version philippine de l'incident et a accusé Manille de déformer ce qui s'est passé.
« Un porte-parole de la garde côtière chinoise a publié une déclaration exposant les faits réels de l'affaire [...] Les Philippines doivent cesser immédiatement leurs infringements et provocations en mer, et arrêter de diffuser de fausses narrations et de déformer les faits », a déclaré Guo.
Deux récits de la collision
Selon la Garde côtière philippine, son navire gouvernemental de pêche se trouvait à environ 54 milles nautiques de Palawan et effectuait une mission de ravitaillement lorsqu'il est entré en collision avec un navire de la Garde côtière chinoise.
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La Chine a donné une version différente des faits. Pékin a déclaré que sa garde côtière effectuait une patrouille autour du récif Xianbin, également connu sous le nom de banc Sabina, lorsque le navire philippin s'est approché.
Les autorités chinoises ont affirmé que le navire avait poursuivi sa route malgré plusieurs avertissements et était responsable de la collision.
L'incident survient au milieu de revendications concurrentes en mer de Chine méridionale impliquant la Chine, les Philippines, le Vietnam, la Malaisie, Brunei et Taïwan.
La Chine revendique une grande partie de la voie navigable. Cependant, un tribunal international en 2016 a rejeté le fondement juridique de la revendication de Pékin sur des droits historiques à l'intérieur de sa « ligne en neuf traits ». La Chine ne reconnaît pas la décision.
Pékin aborde les relations avec les États-Unis et l'Union européenne
Le différend maritime était l'un des plusieurs sujets de politique étrangère que Guo a abordés vendredi.
Interrogé au sujet de la visite prévue du président Xi Jinping aux États-Unis pour l'Assemblée générale de l'ONU, Guo a déclaré que des responsables chinois et américains restaient en communication au sujet d'une possible rencontre avec le président américain Donald Trump.
Il a également répondu aux rapports selon lesquels l'Union européenne envisageait des mesures visant les importations de véhicules hybrides chinois.
Guo a appelé l'UE à « respecter ses engagements en faveur de l'ouverture des marchés et du libre-échange ».
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« L'essence des relations économiques et commerciales sino-européennes est la réciprocité et la coopération gagnant-gagnant, et non une compétition à somme nulle où l'un perd et l'autre gagne. Adhérer à l'ouverture et à la coopération, et résoudre les différends économiques et commerciaux par un dialogue et des consultations égaux, est dans l'intérêt commun de la Chine et de l'UE », a-t-il souligné.
Guo a également exprimé les préoccupations de la Chine au sujet de ce qu'il a qualifié de « déni » croissant au Japon alors que le 18 septembre marquait le 95e anniversaire de l'incident de Mukden.
L'incident impliquait l'armée du Kwantung du Japon qui avait fait exploser une voie ferrée près de Mukden, aujourd'hui Shenyang, avant l'invasion de la Mandchourie.
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