L'industrie du transport de fret du Mexique a exigé des négociations directes avec la présidente Claudia Sheinbaum après que des manifestations nationales ont perturbé les autoroutes et mis en lumière une frustration croissante concernant le vol de marchandises, l'extorsion, les coûts d'exploitation et les modifications des incitations fiscales. les manifestations ont commencé le 26 octobre , à la suite d'un appel à un arrêt national indéfini lancé par la Chambre nationale du transport de fret (CANACAR) et d'autres organisations de camionnage. Les groupes participants comprenaient l'Honorable Alliance mexicaine des organisations de transport (HAMOTAC), la Fédération des transporteurs Mexico-Amérique (FEMATRAC) et INDECO. Dans une déclaration conjointe, les organisations ont exigé des pourparlers de haut niveau avec le président et des accords identifiant les agences gouvernementales responsables, des actions spécifiques et des échéances. Elles ont expliqué avoir décliné une réunion antérieure convoquée par le ministère de l'Intérieur parce que d'autres associations de transport invitées aux discussions ne participaient pas à la grève. « Notre décision ne représente pas un refus de dialoguer. » Les organisations ont affirmé que les engagements précédemment pris par le ministère de l'Intérieur en février 2024 n'avaient pas permis d'améliorations suffisantes. Elles ont soutenu que leurs doléances dépassaient la fiscalité pour inclure les vols persistants sur les autoroutes, l'extorsion, les assassinats de chauffeurs et la dégradation des routes.

Le gouvernement et l'industrie des transports entament des négociations sur l'allégement de la taxe de péage

Le ministère de l'Intérieur du Mexique et des représentants de l'industrie du transport de fret sont convenus de négocier des mesures fiscales affectant les entreprises de transport routier après qu’une proposition de modification de l'allégement fiscal a contribué à déclencher la grève nationale. Le différend porte sur la législation fiscale de 2027 du gouvernement, qui réduirait le seuil de chiffre d'affaires annuel des entreprises éligibles à une incitation fiscale pour les péages de 300 millions de pesos à 250 millions de pesos. Dans le cadre de l'incitation actuelle, les entreprises éligibles peuvent créditer jusqu'à 50 % de certaines dépenses de péage contre leur impôt sur le revenu. La présidente de la CANACAR, Augusto Ramos, a déclaré que la modification proposée exercerait une pression supplémentaire sur des entreprises déjà confrontées à des coûts élevés de carburant, à des péages onéreux, à l'insécurité sur les autoroutes et à des retards dans la récupération des véhicules volés. Sheinbaum a défendu la mesure le 26 octobre, affirmant que le gouvernement cherchait à diriger les allégements fiscaux vers les petits exploitants de transport plutôt que vers les grandes entreprises. Elle a déclaré que le changement n'affecterait pas les personnes exploitant un ou deux camions et a souligné d'autres incitations existantes concernant l'impôt sur le revenu et la taxe spéciale sur la production et les services.

Sheinbaum rejette la proposition américaine d'opérations conjointes anti-cartel sur le territoire mexicain

La présidente Claudia Sheinbaum a rejeté de nouvelles demandes des États-Unis pour mener des opérations de sécurité conjointes à l'intérieur du Mexique en insistant sur le fait que la coopération contre le crime organisé doit respecter la souveraineté et l'intégrité territoriale du Mexique. Lors de sa conférence de presse quotidienne le 26 octobre, Sheinbaum a répondu à un article du New York Times indiquant que l'administration du président américain Donald Trump avait présenté un mémorandum proposant un élargissement de la coopération en matière de sécurité, y compris des dispositions susceptibles de permettre au personnel américain d'accompagner des opérations contre les cartels de la drogue au Mexique. Sheinbaum a déclaré qu'elle ignorait l'existence du mémorandum spécifique décrit dans l'article. Cependant, elle a confirmé que Washington avait demandé à plusieurs reprises un rôle opérationnel plus direct pour le personnel américain. Elle a dit que le Mexique avait systématiquement rejeté ces demandes. « Ils nous ont demandé à plusieurs reprises des opérations conjointes sur notre territoire, et nous avons toujours dit non », a souligné Sheinbaum en précisant que la coopération se poursuivrait, mais que les autorités mexicaines conserveraient la responsabilité des opérations menées sur le sol mexicain. « Nous coordonnons, mais sans leur participation sur notre territoire. » Elle a déclaré que tout membre d'une agence américaine présent au Mexique devait agir dans le cadre de la loi nationale sur la sécurité et de la Constitution du pays.

Les discussions commerciales Mexique–États-Unis avancent, mais Sheinbaum affirme qu'aucun accord final n'a été conclu

La présidente Claudia Sheinbaum déclare Le Mexique et les États-Unis progressent dans les négociations commerciales , mais les questions en suspens doivent être réglées avant que l’un ou l’autre gouvernement puisse annoncer un accord final. S’exprimant le 26 octobre, Sheinbaum a déclaré que le ministre de l’Économie Marcelo Ebrard restait en contact étroit avec le département du Commerce des États-Unis au sujet de questions commerciales non résolues. Elle a reconnu des progrès dans les discussions mais a mis en garde contre le fait de considérer les négociations comme achevées. « Nous travaillons encore ; nous n’avons pas conclu d’accord. » Elle a ajouté que les gouvernements étaient proches de résoudre certaines questions en suspens, mais que d’autres discussions étaient nécessaires. Les négociations se déroulent dans le contexte de l’examen de l’accord États-Unis–Mexique–Canada (AEUMC), connu au Mexique sous le nom de T-MEC. Le Mexique cherche à obtenir un allégement des droits de douane américains affectant plusieurs secteurs d’exportation importants, en particulier l’automobile, l’acier et l’aluminium. Ces secteurs sont au cœur de l’économie manufacturière du Mexique et de sa relation commerciale avec les États-Unis. Des droits de douane plus élevés augmentent les coûts pour les exportateurs et peuvent affecter les décisions d’investissement, l’emploi et la compétitivité des produits fabriqués au Mexique. Sheinbaum a soutenu que les deux pays devraient préserver leur intégration économique tout en résolvant leurs différends par la négociation.

Poussé par le développement de l'agrobusiness et la nécessité d'optimiser les exportations de minéraux et les exportations industrielles, le pays prévoit des injections de capitaux qui pourraient dépasser la barre des 96 milliards de R$ (près de 20 milliards de dollars US) dans les investissements portuaires d'ici 2030.

Un large éventail d'entreprises participe à ces projets, y compris le développement phare de Cedro Participações, qui a obtenu une licence environnementale pour investir plus de 700 millions de dollars US dans Porto do Meio, renforçant les exportations de minerai de fer à Itaguaí.

Le ministère des ports et aéroports (MPor) propose des contributions publiques pour attirer des capitaux privés afin de faciliter plus de 6 milliards de dollars de contrats de location.

Le secteur minier, en tant que l’une des industries les plus importantes du Brésil, joue un rôle de premier plan. Le Brésil a expédié un record de 416 millions de tonnes de minerai de fer en 2025, sa première année au‑dessus de 400 millions.

Le pays représente presque un quart de l'offre mondiale.

Cedro Participações se prépare à commencer les travaux de construction du Porto do Meio, situé au port d'Itaguaí dans la région métropolitaine de Rio de Janeiro.

« Porto do Meio n'est pas seulement un projet pour les trois ou cinq prochaines années, mais un vecteur de transformation stratégique pour les décennies à venir qui augmentera considérablement la compétitivité de l'industrie minérale au Brésil », a déclaré Lucas Kallas, président de Cedro International.

Les dernières nouvelles interviennent quelques jours après que le Conseil d'État pour la politique environnementale du Minas Gerais (Copam) a approuvé des licences pour l'extension de la mine de Cedro à Mariana, avec des investissements prévus de près de 700 millions de dollars.

« La combinaison de l'expansion de la capacité d'exportation des produits agricoles et miniers avec des concessions du secteur public positionne le Brésil de façon stratégique pour renforcer sa compétitivité dans le commerce extérieur dans les années à venir », a déclaré José Carlos Martins, président du conseil d'administration de Cedro Participações.

Avec un investissement estimé à environ 720 millions de dollars, le terminal privé de minerai de fer de Cedro aura une capacité initiale de traitement de 15 millions de tonnes métriques par an.

La société a sécurisé la zone lors d'une vente aux enchères publique en décembre 2024 et a signé un bail de 35 ans deux mois plus tard.

Porto do Meio sera construit à partir de zéro sur une zone de 350 000 mètres carrés entre des terminaux exploités par Vale et CSN. Il comprendra une place d'amarrage, une aire de stockage et un accès ferroviaire relié au réseau de MRS Logística.

Le nouveau port rompra la domination traditionnelle des plus grandes compagnies minières, donnant à Cedro le contrôle de sa propre route de la source à la mer, tout en offrant une capacité disponible à d’autres producteurs indépendants dans le soi-disant quadrilatère du fer dans le Minas Gerais.

Le projet de trois ans promet de créer environ 3 000 emplois au pic de la construction, tout en générant jusqu'à 235 millions de dollars de recettes fiscales pour les municipalités voisines pendant la période de concession.